Chain Link имеет упрощенный дизайн, в котором последовательные спиральные витки переплетаются, образуя открытую сетку.Звено цепи может поставляться с гнутыми или приваренными краями.
Сохраняя конструкцию ремня простой, но функциональной, Chain Link компании Wire Belt предлагает конечным пользователям экономичное и легкое решение для транспортировки с низкой нагрузкой.Большая открытая площадь, присущая конструкции Chain Link, также делает ее популярным выбором для сушки и охлаждения, где проходимость ленты имеет первостепенное значение.
Chain Link может поставляться с чередующимися левыми и правыми панелями для устранения любых проблем с отслеживанием, вызванных расположением катушек.Он также доступен в виде усиленного стержнем звена цепи, в котором поперек ленты вставлены поперечные стержни для увеличения общей грузоподъемности.Звено цепи обычно поставляется из нержавеющей стали марки 304, хотя по запросу доступны и другие марки стали.
Стандартное звено цепи (CL)
Сборка состоит из однонаправленных катушек, каждая из которых соединена со следующей.При использовании ремня с фрикционным приводом узел может включать чередующиеся секции левых и правых собранных панелей.Каждая панель пояса связана со следующей противоположной панелью ручного плетения сквозной проволокой – см. ниже.Обшивка ленты левыми и правыми секциями катушки помогает уменьшить смещение ленты на всех роликах цепи и опорах ленты.Однако многие ремни с фрикционным приводом не имеют панелей таким образом и полагаются на свой вес и систему слежения за конвейером, чтобы обеспечить прямолинейное движение ленты.
Звено цепи усиленное стержнем (CLR)
Для придания ремню прочности и поперечной устойчивости переплетающиеся витки соединены сквозной проволокой.Эта сквозная проволока имеет отделку по краям в различных стилях, включая сварку, ступенчатую, гнутую и сварную, сжатую и сварную.При запросе, пожалуйста, пришлите изображение или схему края ремня.Тот же узел обшивки, который описан выше, может потребоваться при использовании исключительно в качестве ремня с фрикционным приводом.
Звено цепи усиленное стержнем - дуплекс (CLR-Duplex)
Чтобы еще больше повысить прочность ремня и уменьшить открытую площадь, доступна дуплексная версия стандартного усиленного стержня.Сборка состоит из двух переплетающихся стандартных катушек в каждой позиции.
Стандартное звено цепи (CL)
Они разработаны с учетом требований заказчика, но, как правило, доступны с поперечным шагом проволоки катушки от 5,08 мм до 25,4 мм в сочетании с различными диаметрами проволоки и продольным шагом в зависимости от применения.
Звено цепи усиленное стержнем (CLR)
| Боковой шаг катушки (мм) | Диаметр провода катушки (мм) | Продольный шаг поперечной проволоки (мм) | Диаметр поперечной проволоки (мм) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2,64 |
| 2,64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Усиленное стержневое звено цепи — дуплекс (CLR-D)
| Боковой шаг катушки (мм) | Диаметр провода катушки (мм) | Продольный шаг поперечной проволоки (мм) | Диаметр поперечной проволоки (мм) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2,64 |
| 2,64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2,64 |
Все размеры указаны в миллиметрах (мм) и соответствуют производственным допускам компании Wire Belt.
Периферийная доступность
Сварная кромка (W) – только сетка без армирующих стержней.
По краям ленты проволока катушки скручена вместе и сварена.Этот тип обработки кромок обеспечивает относительно гладкую поверхность ремня и является наиболее экономичной версией ремня этого типа.
Knuckled Edge (K) – только сетка без армирующих стержней.
Конец каждой проволоки катушки загибается обратно в U-образную форму и затем соединяется с соседней катушкой.Затем U-образная форма надежно закрывается, образуя постоянную связь со следующей катушкой.Такое формирование также обеспечивает большую гибкость краев ремня и сводит к минимуму накопление напряжений в этих положениях.
Отделка кромок стандартных усиленных стержней (только сетка) Ремни из звеньев цепи
К ним относятся следующие:
Усиленный сварной стержень звена цепи (CLR-W – IN/OUT).Поперечные стержни имеют две разные длины, чтобы соответствовать рисунку краев соединения катушки.Поперечины привариваются к катушкам по схеме сборки «Вход – Выход».
Усиленный сварной стержень звена цепи (CLR-W-IN LINE).Все поперечные стержни имеют одинаковую длину, а каждый альтернативный край витка сжат для достижения отделки «в линию».
Усиленный изогнутый штифт звена цепи со сварными краями (CLR-W-BENT-PIN).
При такой сборке поперечные стержни изгибаются на концах на 90° и привариваются к концу проволоки предыдущей катушки.Чтобы выровнять края ремня, каждый альтернативный виток перед сваркой сжимают по краям.
Усиленная крестовина звена цепи U-образной формы (CLR-K/U).
При таком способе сборки поперечные стержни сконструированы парами в виде U-образной сборки.Поперечины U-образной формы удерживаются на месте с помощью изогнутых кромок катушки и вставляются поочередно с каждой стороны при сборке ремня.
В качестве опции к такому расположению кромок можно также приварить конец проволоки гнутых кромок катушки обратно к катушке (CLR-K/U/W).
Отделка кромок усиленного стержня дуплекса (только сетка) Ремни из звеньев цепи
Сварное дуплексное звено цепи (CLR-W-Duplex).Сборка состоит из пар переплетенных проволок катушек, концы которых приварены непосредственно к поперечным проволокам одинаковой длины по краям.
Дуплексное звено цепи с шарниром/крючком (CLR-K/H-Duplex).
Сварное дуплексное звено цепи (CLR-W-Duplex).Сборка состоит из пар переплетенных проволок катушек, концы которых приварены непосредственно к поперечным проволокам одинаковой длины по краям.
Дуплексное звено цепи с шарниром/крючком (CLR-K/H-Duplex).
Сетка с приводом от края цепи:
Наряду с вышеуказанной отделкой кромок сетки эти сетки могут приводиться в движение боковыми цепями с использованием поперечных стержней, которые проходят через витки сетки, а затем через цепи по краям сетки.Типы отделки поперечных стержней на внешней стороне боковой цепи следующие:
С приваренной шайбой
Это наиболее распространенный и экономичный способ отделки краевого ремня цепи, который состоит из центральной сетки, проходящей через систему с помощью краевых цепей, с несущими поперечными стержнями как через сетку, так и через краевые цепи.В зависимости от шага поперечной проволоки сетки поперечные стержни могут заменять сквозную поперечную проволоку основной сетки.Поперечины на внешних краях цепи отделаны приваренной шайбой.
Со шплинтом и шайбой
Хотя этот тип сборки менее экономичен, он позволяет клиенту или обслуживающему персоналу заменить приводные цепи кромки, когда сетка и стержни еще исправны.Сборка состоит из центральной сетки, проходящей через систему с помощью краевых цепей, с несущими поперечными стержнями как через сетку, так и через краевые цепи.Поперечины снаружи имеют просверленное отверстие для установки шайбы и шплинта.Это также позволяет производить ремонтную замену секций ремня без необходимости стачивать головки стержней и снова приваривать их друг к другу.
Примечание: Для большей стабильности ширины стержней цепей обычно, где это возможно, поставляют поперечные стержни, повернутые вниз, чтобы они проходили через полый штифт краевых цепей.
Различные другие стили отделки края цепи
К ним относятся:
а.Поперечина приварена заподлицо с полым штифтом боковой цепи.Это не предпочтительный стандарт, но он может быть необходим в тех случаях, когда ширина между боковыми рамами конвейера и другими деталями конструкции создает ограничение, при котором нельзя использовать «приварную шайбу» или «шайбу и шплинт».
б.Поперечина приварена заподлицо через просверленное отверстие на внутренних пластинах цепи роликового конвейера.
Как правило, приводные ремни с цепным приводом доступны с двумя типами цепей:
Цепь передачи – имеет небольшой ролик.
Боковая пластина края цепи может поддерживаться либо на угловой боковой раме, либо с помощью профилированной направляющей, которая проходит между боковыми пластинами и опирается на ролик.Альтернативно, он может работать без поддержки цепи, когда сетка поддерживается близко к краю цепи.
Конвейерная роликовая цепь – имеет большой ролик.
Этот край цепи может опираться на изнашиваемую полосу с плоским углом, при этом ролик цепи свободно вращается по длине конвейера.Роликовое действие цепи снижает износ цепи, а также уменьшает рабочее трение в этой точке.
Методы вождения
С приводом от трения
Наиболее распространенной формой привода является система роликов из простой стали с параллельным приводом.Эта система зависит от фрикционного контакта между ремнем и роликом, обеспечивающего привод ремня.
К разновидностям этого типа привода относится утепление ролика такими материалами, как резина, фрикционная тормозная накладка (для высоких температур) и т. д. Использование таких материалов фрикционного утепления позволяет снизить рабочее натяжение привода в ремне, тем самым увеличивая Срок службы ремня.
Цепной привод с кромкой
При такой сборке ремня шаг поперечной проволоки ременной сетки изготавливается таким образом, чтобы край цепи был движущей средой, а ременная сетка протягивалась по контуру цепями.
Доступность стандартных материалов (только сетка)
| Материал | Максимальная рабочая температура проволоки °C |
| Углеродистая сталь (40/45) | 550 |
| Оцинкованная мягкая сталь | 400 |
| Хром-молибден (3% хрома) | 700 |
| Нержавеющая сталь 304 (1.4301) | 750 |
| Нержавеющая сталь 321 (1.4541) | 750 |
| Нержавеющая сталь 316 (1.4401) | 800 |
| Нержавеющая сталь 316L (1.4404) | 800 |
| Нержавеющая сталь 314 (1.4841) | 1120 (Избегайте использования при температуре 800–900°C) |
| 37/18 Никель-Хром (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Никель-Хром (2.4869) | 1150 |
| Инконель 600 (2,4816) | 1150 |
| Инконель 601 (2,4851) | 1150 |
Прежде чем сделать выбор для применения при высоких температурах, проконсультируйтесь с нашими техническими инженерами по продажам, чтобы выбрать наиболее подходящую марку проволоки для данного применения, поскольку прочность проволоки снижается при повышенных температурах.
